Non hai diferenza entre o recinto frontal e a pala frontal, pero o nome é diferente.A función de reinstalar o contorno frontal e a pala frontal non é moi boa.Só engade un pouco de personalidade á aparencia.
Durante o proceso de condución, o 80% da potencia superará a resistencia do vento cando a velocidade do vehículo supere os 60 mph.A pala frontal reduce a cantidade de aire que entra no fondo, reducindo así a cara adiante.O plástico de enxeñería ABS é un pouco resistente, pero a súa tenacidade é limitada.Resiste a altas temperaturas e non se deforma facilmente.duro, bo traballo.parece de gama alta.xeralmente úsase facer bolsas de coche ou preto de terreo
En proceso de condución, superación despois de superar os 60 mph.aumentando así o aire a presión cara abaixo;
En moitos coches orixinais, tendo en conta a posibilidade de tráfico frecuentes arañazos, esta parte adoita facer goma branda.máis posición é, mellor efecto de redución de arrastre mellora da cabeza aire;O seu extremo inferior debería inclinarse demasiado;
Ademais do fluxo de aire que entra na parte inferior da carrocería, a forma, posición, ángulo e outros datos do labio dianteiro tamén afectarán ao fluxo de aire que entra na reixa central e ao fluxo de aire que conduce a ambos os lados do corpo.
Hai en xeral 5 tirantes para a modificación do automóbil.A parte superior dianteira está por riba do motor dianteiro e conectada co extremo superior da suspensión dianteira.Os tirantes inferiores dianteiros están conectados coa parte inferior da suspensión dianteira para mellorar a estabilidade da suspensión dianteira cando o vehículo xira;A barra transversal media, toda a barra ten forma de "cruz" baixo a carrocería do coche para mellorar a rixidez de todo o coche;O tirante traseiro sitúase na parte inferior do maleteiro para mellorar a rixidez á torsión da carrocería traseira do coche.A barra superior traseira está conectada coa suspensión traseira para mellorar a estabilidade traseira ao virar.
Hora de publicación: 10-nov-2022